鉄暮らし雑録（発見の手帳）

2025年8月24日　下り柳都shukura 柳都shukuraは上越妙高～新潟間運転　 刈り取られる直前の水田。黄色く色づいた水田を見ながら列車は通過していった。 今年の稲の作柄はいかに・・・・ 昨年9月1日重い腰を上げて乗車した。もう1年が経過・・・・ 2014年に登場した越...

 2025年8月9日　クハ455‐701　ヘッドマークは「越後」小型マークに戻った。 青いモケットの座席　これも昨年に国鉄時代に復元された。また全車自由席となって大きなテーブルは撤去された。今後は特別な時に使うのであろう・・・？ クハ455‐701の座席はクッションが柔らかく国鉄...

 1990年5月6日　455系6連　喜多方行き　下り普通 今は架線が取り払われた会津若松～喜多方間であるが、このころはグリーン車を備えた編成が快速ばんだいとして行きかっていた。1985年の東北新幹線上野開業時にグリーン車サロ455の運用が無くなり、455系は普通列車の運用だけにな...

1990年2月11日　七尾線　キロ65型　「ゆうとぴあ和倉」 1987年より運転開始。大阪～金沢間「雷鳥」に無動力で連結。金沢から和倉温泉まで単独運転。1991年に七尾線が電化するまでこのような運行形態がされていた。 雪のない冬雨が容赦なく降り続ける中走る。この日はほかにDE10...

1978年9月　弥彦線　キハ30、35の主戦場だった弥彦線であるが朝方2往復のみ越後線の間合い運用でキハ30、35以外の気動車で組成した列車が運転されていた。東三条発吉田行き226D　この日は冷房付きキハ2834が連結されていた。冷房用エンジンを積んでいない車両で使い勝手がよくな...

 1983年8月16日　国鉄金沢駅　急行「能登路」　地平時代 この頃は急行がキハ58とキハ28　普通列車はキハ53、キハ20、キハ26　他にキハユニ26とキユニ26が七尾線と能登線に運転されていた。気動車の配置は七尾機関区（金ナナ） 2011年5月4日　JR西日本金沢駅　415系...

1992年　信越本線　長鳥付近 167系4連の海水浴臨時列車。7月の後半から8月上旬の運転で信州や首都圏から日本海沿岸に多くの海水浴利用者を乗せて臨時列車が運転されていた。 この編成は信州から日本海を目指す「スカイビーチ」で 小諸～柏崎の運転。167系は田町電車区所属。 167系...

1983年6月　魚沼線西小千谷　　125D～126D 朝の魚沼線列車。来迎寺から121D～122Dで西小千谷往復後、123D～124Dで片貝まで、125D～126Dで西小千谷往復したのち来迎寺から長岡へ回送され機関区で待機し夕方再び回送されて129D～130D、131D～132D...

1984年4月29日　　弥彦線大浦付近　五十嵐川橋梁 キハ58系越後長沢行き。この橋梁は現在国道289号線の清流大橋となっている。弥彦～東三条間が電化し、越後長沢～東三条間は同時に廃線となる計画だったが翌1985年4月1日にずれ込んでキハ58系が最後の活躍をすることとなった。主力...

1983年7月　長岡駅　キハ58とキハ47の2連 長岡駅で待機する気動車2連。3番線と4番線の間にある通過線。長岡駅を通過する貨物列車や寝台特急「日本海」が通る線路。夕方入れ換えで長岡機関区から入線し来迎寺に向けて発車していく。魚沼線は翌年4月1日廃止されるのでこの光景は1年後見...

 1984年8月　京都駅　留置線にスロ81お座敷客車　右手に奈良線の気動車列車。 今はこの付近に乗場が増設されて奈良線の乗り場となっている。 スロ81系は鋼体化改造客車60系客車からの改造車で品川と宮原の2編成が画像と同じ車体様式であった。（旧型客車であるが城帯を入れ12系と同様...

1983年6月　信越本線　前川 1984年4月1日で廃止となる魚沼線への車両送り込み回送。気動車の2連が長岡と来迎寺の区間を人知れず走る光景が見られた。  

1981年1月1日　長崎本線　鳥栖　351D  鳥栖15時34分発長崎20時17分着　 かつて準急型1等車キロ25の格下げ車キハ26400番代を通勤仕様としたもの。旧型国電クハ47のように全ロングシートであった。車体は朱色5号1色。長崎機関区配置。 履歴はキロ2540として196...

1982年6月　飯山線　134D　十日町～土市　国道117号線から 飯山線は十日町～森宮野原間は一日7往復の閑散区間となる。通学時間帯が終ると2両編成が主流になった。キハ20とキハ55の2連が長野まで走る。キハ20は1980年の配置表で確認すると、332、472、475、509～...

 1982年6月　キハユニ269　1959年10月20日東急　七尾に新製配置　1985年2月28日廃車  朝の通勤時間帯のため2連運用だったものをつないで4連にしたためキハユニ26は編成の中ほどに挟まれてしまった。飯山線のような本数の多くない路線でも朝方は混雑していたのであろう。...

1982年6月　飯山線十日町　キハ55204 1960年8月15日富士重工で落成し高松に配置。晩年は長野に転入し飯山線で運用。廃車は1983年1月26日。一灯式シールドビームとバンパーが特徴。 当時は全く意識をしていなかったが長野のキハ55も一癖ある車両が多いようだった。初期車や...

1982年6月　飯山線十日町　キハ55191 1960年3月30日新潟鐵工所にて落成し小郡に配置され、晩年は長野に配置され飯山線で運用。廃車は1984年2月8日。 1979年以来3年ぶりに十日町を訪ねた。キハ55は健在だったが初期車は廃車になり見かけなかった。  

1984年2月　キハ55254　有間川駅　428D 北陸本線普通列車の主力は客車列車であったが、気動車列車も数本あった。気動車は富山第一機関区（金トヤ一）所属のキハ52、キハ55、キハ58など。高山本線の車両と共通運用されていたかもしれない。 キハ52254は1961年2月7日新...

1985年2月　北陸本線　東滑川　雪まみれの475系が発車していった。 この時代客車列車と気動車列車が北陸本線（直江津～富山間）の主流で475系は糸魚川～富山間のごく一部に運用されるだけだった。  

1981年1月3日　475系急行「立山」501M　大阪駅11番線　 左手の光跡は東京行き寝台急行「銀河」20系のもの。 急行「立山」のヘッドマーク下には雪がある。この1981年も豪雪の年で北陸地方に甚大な被害をもたらした。敦賀第二機関区の車庫の倒壊などの事故も起きている。 雪のな...