日本の夏・茨城交通の夏！

1987年8月14日　茨城交通金上～中根をゆく気動車4連　お盆の帰省輸送か海水浴の輸送か不明だが4連の長大編成がひっきりなし。この編成はJRに引き継がれなかったキハ10系が3両と北海道から来た湘南顔の気動車の計4連。
これらが国鉄色2色だったら 大いに興奮したかもしれない編成。国鉄では電気式気動車が湘南顔で走っていたが昭和50年代には液体式にされほとんどが荷物車になっていたようだ。廃車も早く伝説の車両だった。

もっともこの湘南顔は北海道から来た私鉄車輛だということは知っていたので特に興奮することなく粛々と撮影を遂行していた。キハ10系も特に好きだというわけでもないし。

阿字ヶ浦付近を走る　広大な畑を突っ切って走る光景は北海道を思わせた。
ここのキハ10系のうちの1両は大宮の鉄道博物館で見ることができる。

聖地上越線

1985年3月31日　EF15200とEF15165牽引12系　1985年3月14日のダイヤ改正で運用を消滅したEF15のお別れ運転。現在碓氷峠鉄道文化むらにEF15165が保存されている。

さて連休期間は掃除や家庭菜園の苗の買い出しなど家事雑用ですごした。列車見聞は朝の弥彦線のみ。本日は時間ができたので上越線のDVDを眺めてみた。

2009年から2010年頃に「真夏の風」様より購入した上越線のDVDをゆっくり見る機会ができたので往時を思い出しつつ観賞した。
2009年は当時夜間運転のみだった貨物列車が日中の上越線に復活した年である。2015年3月に消滅するまでの間南長岡～越後湯沢間でも7～8本は見かけることがあった。
一部にはEF64の運用が組まれ賑わいを見せたことがあった。そんな時代。
夜行列車も本数が多く寝台特急2往復、急行1往復、快速1往復　それに臨時運転も加わるという平成の黄金時代（昭和の黄金時代もあったが平成のそれは新幹線網の延伸で枠が上越線に振り向けられたことにおいて実現した。特急「あけぼの」は秋田新幹線、急行「能登」は長野新幹線（現：北陸新幹線）で行き場がなくなった夜行列車が上越線に集結した。

貨物列車も原色重連のEF641000番代、旅客は特急が185系、普通列車は115系メインで一部107系という時代。何気ない日常だったがそれがいまでは貴重になっている。
今は見ることのできない光景がほどんどでありDVDをとおして過ぎ去った時代へ旅をすることができてよかった。

新緑を走る115系N38編成湘南色

2020年5月4日　緑の日　　115系N38編成湘南色　3481M
混雑はなく空席が目立った状態で通過・・・

花の季節から新緑へ季節が移った。まぶしい新緑とE653系
家事雑用の合間に・・・・

青空に映える新緑だけを・・・気温は25℃を超えて夏日になった。

夕方職場の関係者と寺泊へ・・港から見た光景。
ISLANDS　IN STREAM

帰宅後モヒートとアジの刺身を楽しんだ。

季節はいきなり夏に・・・

2014年1月1日　小湊鉄道五井　駅のホームから機関区を

 かねてから予定していた家事雑用を・・・
通勤経路が水田地帯のため農家が落としていったトラクタの泥が車体にぺったりまずは洗車、次は友人や親せきに米の発送、障子の張替、あいまに風呂掃除に食事造り。

列車撮影も若干入れて・・・貨物は全て運休なのでわずかに残る115系を。
弥彦線寺泊便はN34で柏崎からの6連は東三条寄りに湘南色N38吉田よりN35、信越本線下り快速は弥彦線第一次N33という陣容。夕方の新井快速は115系湘南N38で順当に流れている。越後線の出雲崎付近では撮影者が多数集結していて農家とトラブルを起こしているということだった・・・なので邪魔にならないよう無名撮影場所でも注意する必要がある。

天候も良く気温も適度で快適な連休の始まりであった。撮影後イオンでスペアミントを。
モヒートを買ったのでそれに入れるためである。

 モヒートである。ラム酒とライムがすでに配合済み。
本来ラム酒と砂糖、ライムを混ぜ、グラスにミントを入れ氷を入れて楽しむ・・・
文豪ヘミングウェイが好んで飲んだカクテルらしい・・・

イオンの駐車場でNHK小さな旅を・・・「鉄路の花ひらくとき」小湊鉄道が取り上げられていた。先月取材のようで満開の桜と菜の花を走る気動車が出ていた。昨年秋の台風で被害が出た沿線・・・駅ごとで花畑の手入れをする方々、オートバイ改造の軌道バイクと保線員の方々、そしてコロナウイルスで卒業式もままならない中で思い出の桜の木の下で仲間たちと再会する中学生・・・・

一番上の画像は五井駅のキハ200型　五井は千葉近郊の住宅街だったが少し進むと山林になる。春の菜の花は人気がある・・・

行くことができないエリアなので番組を見ることができてよかった・・・・
その後の番組は中井貴一のサラメシで兵庫県のはさみの職人さんたちが取り上げられていた。
理美容師のはさみの職人たちの奮闘が紹介されているがBGMはイタリア西部劇「夕陽のガンマンのテーマ曲」エンニオ・モリコーネの名曲だが厳しい職人たちの闘いの場面にマッチングしていた・・・

帰宅後は愛車を高圧洗浄して中も掃除・・・久しぶりにすっきりした。米を出荷して、115系N33編成快速を追撃、そのあと一息ついて障子など買い出しして障子張り替え・・・（気温は夏日になったが夜になると蚊が出てきた）

 夕食はたけのことこんにゃくの煮物を作ってみた。ほかにカレーチャーハンも。
 そういえばNHK中井貴一のサラメシではさみ職人の一人がエスニック系のワンプレートを食べていたのを思い出した・・・・

追記：エンニオ・モリコーネ氏は2020年7月6日91歳にてご逝去されました。哀悼の意を申し上げます。（2020年7月12日）

下積み時代のEF510

2004年8月4日　EF510-2他　EF81とEF641000も後ろに着く。さらに化学薬品タンクとセメント、コンテナが連なる・・・
EF510もようやく花開いたころの一幕。 JR貨物は新型機関車の増備は東海道本線のEF210の方を急ぎさらに中央本線のEH200や東北本線のEH500の整備に力を注いだため縦貫線は後回しにされることとなった。主力はまだまだEF81で老体に鞭を入れて走り続ける結果となりさらにEF81400番代や450番代も駆けつけることになる。

485系特急「たざわ」

1991年1月1日　秋田　485系国鉄色７連　左手にキハ40系
古びた跨線橋が国鉄を思い出させる。
特急「たざわ」は７連になっているが通常は3連だったので臨時増結されていたのかもしれない。年末年始の帰省シーズンで混雑する時期だったため。

この時代の秋田駅は国鉄時代の雰囲気を残していた。イメージが大きく変わるのは1993年の701系電車投入からであろう。さらに1997年には秋田新幹線の新在直通も始まる。
独自色もキハ40の一部にようやく出始めたころで客車列車も多く残っていた。

さてようやく6日間の勤務が終わって短い連休となるがすでに承知の通り自粛連休となる。そとになるべく出ない「撮らない鉄」に励まなければならない。
読む本もたくさんあるし掃除するところも多数あるのでそれらが優先。

鉄道はと言えば現状はテレワーク導入と5月連休の書き入れ時の輸送をすべて失い減便ダイヤ。新幹線も在来線も空車状態・・・長引くと大幅赤字発生そして路線廃止の流れが起こらないか心配である・・・

越後線湘南色3編成並び

1984年4月　越後線吉田　115系の3編成並び　左が弥彦線東三条行き、中央が越後線新潟からの到着列車（または柏崎行き）右手が新潟行き列車。


115系は 各地からの転入車両で初期型が多かった。前照灯の大きな初期型クハは一部が残ったが廃車となってJRに引き継がれなかったものもあった。