南国線路

2017年1月1日　フィリピン　ラグナ州

年中暑いこの地域。泊った宿から少し散歩に。この鉄道は列車が来ない。沿線住民がトロッコを作って線路を無断拝借したり、線路上までテントを広げて市場にしたり日本とは異なる意味で鉄道が生活に溶け込んでいた。

 

国上山と115系N34編成

2022年1月3日　越後線　雲がまつわりつく国上山を背に115系N34編成が走る。

雪はまだまだ少ない。昨年はすでに大雪に見舞われていた。

雪の朝～115系N40編成

2022年1月2日　弥彦線西燕　227M　

115系N40編成が雪の朝を走る。休日のこの駅はまだ眠ったままだった。

いなほ10号と快速信越～白新線乗車

2022年1月2日　東三条駅　特急「しらゆき」と快速「信越」の乗車案内

この日の朝弥彦線で乗りの朝練をおこなって半年ぶりに115系N40編成に乗ったが運用上新潟発の新井快速に入ることが確定したので乗車することにした。信越本線を最高速度で走る115系のモーターがうなる音を聞きたくなった。

東三条駅15時3分新潟行きで新潟へ。乗車券はワンデーを使う。往復より30円高いが途中下車できるので臨機応変に動くことができる。

乗車案内板は特急「しらゆき」と快速「信越」　3月12日ダイヤ改正で「しらゆき」 は1往復（現在の58M「しらゆき」8号と59M「しらゆき」9号）減便、快速「信越」は直江津～長岡間のE129系快速電車に衣替えすることになる。

「しらゆき」は新潟市と上越市を結ぶ都市間列車で北陸新幹線接続、快速「信越」も通勤ライナー的性格を持っていたが利用者が少なく廃止されることになった。この地域の移動はもっぱらマイカーが主流だったがコロナウィルスが猛威を振るい利用者が減少しその役割を終えることになった。

2022年3月17日　来迎寺を発車した快速「信越」全席指定のため利用者は極めて少なかった。

 2022年1月2日　秋田からの特急「いなほ」10号　白新線豊栄

E129系の普通列車でのんびり揺られ新潟駅には15時55分着。途中新潟車両センターで115系の編成を確認。N38編成、N33編成とN36編成（夕方の越後線6連柏崎行き）N40編成（新井快速 ）を見つけた。黒ずんだ雲が迫る新潟駅の高架３番線到着。この列車は折り返し長岡行きになり接続は越後線吉田行きが4番線、白新線は高架下9番線16時2分。新潟貨物ターミナルを偵察したくなり白新線へ。

東新潟駅は新潟貨物ターミナル最寄り駅であり駅手前からヤードが連なるがコンテナ車が多数停車して駅手前にはコンテナを搭載した状態の編成が３～４編成見えた。

東新潟機関区にはEF510の赤が2両、青が2両、EH200が2両見えた。機関区を眺めるとあとは退屈な郊外の路線となり定刻に豊栄に到着。

「いなほ」10号は先頭自由席は立ち客があり指定席も満席に近かった。乗車する人も1名あった。「いなほ」10号は新潟駅で「とき」336号に接続東京着は17時である。

特急「いなほ」も3号と10号が混雑期をのぞいてはE653系4連になるということだった。他秋田～酒田間区間廃止が（5号と10号）あり多客期の運転になる。

豊栄を発車したE653系「いなほ」10号。　

豊栄16時32分発で新潟へ戻る。豊栄まで乗車したのでワンデー利用の損失は無くなった。暮れなずむ白新線沿線のベッドタウンと水田地帯を眺め、各駅で乗客を多数拾い、東新潟駅では100人くらい乗ってきた。

新潟車両センターでは115系N35編成と快速「海里」、樹木の脇にひっそりたたずむクモヤ143を見つけ、新潟駅8番へ到着。すぐ脇には本日のメイン115系N40編成新井快速が待機していた。
 

冬空を走る115系N40編成懐かしの70系新潟色

2022年1月3日　115系N40編成快速　3481M

越後線　142M　

時折雪が舞う冬空を背に走る。終幕が静かに近づく115系。
 

115系新井快速に乗る！

2022年1月2日　新潟駅　新井快速　3374M　本年3月のダイヤ改正で直江津までの快速列車となり115系の運用ではなくなる。信越本線快速運用を堪能するため乗車した。列車は立つ人もいて盛況だった。ひとが多く乗っていると車両の古さが際立って見えた。今のファッションの女性たちと40年以上前の古い電車の対比。

新潟駅の地上8番、9番の乗り場もあとわずかでなくなってしまう。年内に完全高架化が完成するからである。

新井快速3374M　この日は車掌が女性だった。新潟駅を出た新井快速は加速しモーターをうならせて宵闇の新潟を走る。亀田で4割程度の下車。新潟市中央区に初売りを求めていったであろう方々の大群がホームを彩っていた。亀田～新津間も速度が速くモーターを楽しめた。相席があったことと窓が汚れていること、夜間で映り込みがあるため動画撮影はしなかった。

モーターうならせて荻川、さつき野を通過して新津に到着。半数が降りたが乗車する人もあった。新津ではキハ110やGV-E400形式などが待機または入れ替えを行っていた。キハ110は羽越本線、GV-E400形式は磐越西線会津若松行きになる。

新津を出た新井快速は丘陵地帯のへりを進んで矢代田へ。このあたりで車内は4割程度。

ここから田上までモーターを響かせて通過。加茂で若干乗り込みがあって、東三条へ。保内を最高速度で通過して水田地帯を抜けて東三条に到着。

東三条で下車。夕方急遽親戚のところへ行くためここで降りることに。

東三条駅を発車。昨年の8月14日以来の115系N40編成快速であった。半年ぶりの原型座席車による高速運転を堪能できた。

このあと帰省している従妹の娘が本年小学校入学ということでお祝いを以て雷雨の水田を走り抜けて「配給」運用を行うことになった。その後ガソリンを入れて帰宅。

2022年の始まりは吹雪から

2022年1月1日　東三条駅

朝6時に起床。雑煮とぜんざいの朝食を済ませる。弥彦線の115系に乗車と思ったがダイヤが大幅に乱れているという文字が行先表示器に。あきらめて帰宅。原因は吉田駅のポイント故障だったようだ。

115系N38編成湘南色が快速に入っているという情報をつかんで信越本線へ。7分程度遅れて115系N38編成が雪煙を上げて通過した。

高速運転のため雪煙が強烈だった。この日は山間部でダイヤが乱れ海岸部も強風が吹き荒れた一日であった。

E653系「しらゆき」4号　54M　こちらも雪煙を上げて特急の意地を見せる。

 

E129系の上り普通列車　雪まみれ　このひは一日寒さに震える日だった。

年末にあいさつ回りをしたため誰も訪れず静かな年の始まりを楽しむことができた。