鉄暮らし雑録（発見の手帳）

2022年10月12日水曜日

大糸線南小谷2022

2022年10月9日　JR東日本大糸線南小谷駅

新潟からワンマン列車を乗り継いで大糸線南小谷へ。1988年8月以来34年もの年月が流れていたが駅の風情は特に変化はなかった。駅前はわずかな土地に土産物店があるだけ。

ここで酒のつまみになりそうな信州特産の漬物とわさび味の亀田製菓のハッピーターンを買った。店の前は国道148号線が走り左に進むと白馬村へ、右に進むと集落がありここが小谷村の中心かもしれない。車窓からではローソンが中土駅のあたりにあり、他に観光バスが多数停まっているドライブインのような建物が見えた。

駅前を流れる姫川　糸魚川の方向に流れ日本海にそそぐ。左手には小谷村の中心地が。

現在の南小谷駅構内。松本からの電化区間はここで途切れ単線非電化の簡易線規格の急勾配、急曲線の線路が終点まで続く。崖と川に挟まれた地形に沿うように低速で走る区間がほとんどを占め、人口も希薄な地域となる。

1988年に乗車したときはキハ58とキハ52の3連であったが曲線区間では蛇がくねるように走り抜けていた。あとは普通列車であったが車内販売が来たことだった。当時すでにJRになっていたが・・・それ以外の記憶はかなりあいまいになっていた。

いまはキハ58がキハ120に代わったが。

現在の電化区間の主力。E127系100番代　ワンマン運転。

最初にこの区間を訪れたのは1980年10月のことで旧型国電が目的であった。この旧型国電も翌年の夏には115系に置き換わり、1998年頃からE127系になっている。

キハ120の発車は12時7分。乗り継ぎ乗り継ぎで新潟に帰らなかればならない。目的地の新潟大学前駅は18時を回ったあたり。6時間越えの道中である。

新宿行きのあずさ46号となるE353系と糸魚川行きのキハ120、松本に向かうE127系100番代。今の南小谷駅でも華やいだ光景。

糸魚川から10時31分426Ðで南小谷折り返し427Dとしたのはこの光景を見るためだった。

もちろん1本早い列車でやってきて周辺で撮影を楽しむということや鉄道を離れて塩の道を見聞するということも考えられたがこの日は思ったほど気温が上がらず長く外にいようという気が起きなかった・・・

えちごトキめき鉄道ひすいラインの早川の鉄橋から雪を頂いた山が見えたがもしかしたら初冠雪だったのであろうか。

2022年10月11日火曜日

大糸線根知

2022年10月9日　大糸線根知　426D　キハ120329

対向列車との交換。糸魚川から南小谷までの区間で交換可能な駅は当駅のみ。

糸魚川をわずか10人程度の乗客で発車その後も乗客は増えなかった。姫川と
山々に挟まれた険しい地形を徐行しながら進む。姫川は水量が少なく、ブロック状のコンクリートの塊が目に付いた。

2022年10月10日月曜日

始発電車

2022年10月9日　越後線　新潟大学前

住宅街に夜明けが・・・3連休の中日

新潟大学前駅から見た新潟市西区のようす。駅前は工事が行われている。

吉田行きの始発電車。E129系2連ワンマン運転。

この電車で吉田、柏崎、直江津、糸魚川と乗り換えて35年ぶりに大糸線に揺られてきたいと思う。乗車する電車たちは全てワンマン運転である。

列車はまだ薄暗い中を走り、新潟市内で夜を過ごしたと思われる人が降りていき、代わりに部活動に向かうであろう学生が乗ってきたが混雑することはなかった。

東側の山手から太陽が顔を出しそれを撮影する人もあった。列車内で夜明けを迎えるのは夜行列車のようでもある。

吉田駅でわずかな時間の接続で柏崎方面列車に乗車。すぐにメロディが流れて列車は発車した。こちらも乗客は少なく乗り降りの全くない駅も多くあった。また乗客は多くは高校生ばかりだった。

2022年10月9日日曜日

キハ111‐203　磐越西線津川行き

2022年10月1日　新津駅で発車を待つ磐越西線津川行き

8月の豪雨災害で不通区間が発生して磐越西線は会津若松まで列車で行くことができなくなっており復旧は来春となっている。紅葉の美しい磐越西線沿線の風景を列車から眺めることができなくなった。

キハ111‐203のユニットが待機。キハ110系は単行運転可能なキハ110が多数新津運輸区に配置されていてキハ111＋キハ112のユニットは201～203のわずか3編成にとどまっている。

一方電気式気動車GV-E400系は2連ユニットのGV-E401とGV-E402の編成が16編成あり110系とは逆に単行のGV-E400が少なくなっている。

キハ40系のほとんどが消えた新津運輸区であるがキハ110系もこれから変動が起きる可能性も否定できないので注意が必要であろう。

2022年10月8日土曜日

ほくほく線開業25周年

2022年10月1日　上越線六日町

只見線からの列車が大幅に遅れたので出迎えができず参加の有志メンバーと相談して自由行動の時間となったので六日町駅前の図書館を散策することにした。ここで郷土資料などを少しながめ、隣接するスーパーで昼食を買い、ホームで北越急行ほくほく線の列車たちを眺める。

25周年のヘッドマークをつけた2両が到着。越後湯沢と十日町の新幹線アクセス輸送を担っている。また塩沢地域と十日町地域を結んでいる。2015年3月の北陸新幹線開業前までは特急「はくたか」が13往復走り関東と北陸を結ぶアクセスラインとしての重責を担っていたがいまは地域内輸送だけとなり人口減少と車社会の進展で苦境に立たされている。