E4系MAｘとき16両

ついに引退が発表されたE4系。一時代を築いた二階建て新幹線も過去のものになろうとしている。

新潟市中央区で見かけたAKB48グループのポスター。　MAXとき315号。

新川を渡るE129系

越後線　内野～内野西が丘間　　新川を渡る　ここは川の立体交差で知られている場所に近い。
撮影は上流の三日月橋から。　小型ボートが係留され海が近いことを知らせてくれている。
下流には新川漁港がある。

朝焼けを背に～EH200 2092レ

3月26日　　EH200-17　2092レ　時刻は相変わらず。　信越本線内は彼岸の時期では日の出前。
EH200は貴重な直流電気機関車。　

弥彦線の始発電車が東三条に到着　

信越本線下り始発　　421M　　この時間ポイントにはスプリンクラーが稼働。氷点下の朝！！

E653系7連　　スターライト舞浜　　ディズニーランドの思い出を乗せて夜の上越線を走ってきた団体専用の夜行列車。

EF510-7　4059レ　関西から新潟を結ぶ高速貨物　100キロ運転故ジョイント音がまるで寝台特急の様だった。　いまはない寝台特急「つるぎ」や「日本海」を思いだした。編成も10両程度で似通った長さだったからであろう。

鉄道ピクトリアルの特集は郵便・荷物電車

今月発売の鉄道ピクトリアル特集は郵便・荷物電車　表紙は今も現役のクモユニ143型。
もちろん荷物専用列車の運用はなく長野車両センターで入れ替え等に用いられているだけだが。

かつては各地で荷物・郵便車を連結した列車が多数あり新潟県内でも併結運転や単独運転を多数見かけた。
上沼垂と隅田川を結ぶ列車は旧型クモニ83型の4連で吊り掛けモーターの音が賑やかであった。
郵便車のクモユ141は冷房があり115系の方は無いので盛夏の頃はうらやましく思ったことも。
（新潟近郊の115系電車に冷房が付いたのは1980年の秋ごろからです）
クモニ83の吊り掛けの音は70系電車が廃車後唯一のものであり往時をしのぶ唯一の音源であった。


さて特集は国鉄だけでなく私鉄も取り上げられている。そして現代の荷物輸送も。
（荷物・郵便輸送はごく一部地域を除いて国鉄最後のダイヤ改正で姿を消している）

夕刊の輸送が平日に高崎線と東北本線。JR型のE231系が用いられている。
JR西日本の特急「はるか」281系と223系も京都、なんば、湊町のシティ・エアーターミナルへの搭乗手続の済んだ客の荷物を運ぶ専用荷物室を設置していた（現在は廃止）

もっとも明るい話題としては京福電鉄とヤマト運輸の西院（車庫）～嵐山の区間で宅急便が2011年5月から、2016年6月にはほくほく線を利用して客貨混載事業を行う合意を佐川急便と北越急行で結んでいる。　新時代の荷物輸送の復権であろう。（P57)

傍観者の立場ではこれらの妖しい車両たちに心を惹かれる。ひさびさの「泣ける」特集であることに疑いをはさむ余地はない！

チキ5200珍編成

 3月26日　朝練の時に東三条駅でみかけたチキ5200　中間に保線用機械が。

 朝食後4075レにEF510-509が入ったのでそれを撮影後・・・・

これはこれで愉快な編成だし、チキはいまとなっては貴重な国鉄型である。

EF510-509 4075レ

3月26日　EF510-509は朝の八戸貨物行き4075レに入った。　今年初めて撮影の銀色のEF510であるが汚れのすさまじさに驚いた。　

115系Ｎ３８編成

3月19日　115系Ｎ38編成　　各車1001での編成であるが更新工事がされ40年を過ぎた現在も現役。
越後線内野駅にて