2020年7月9日木曜日

まつだいの記憶

2017年6月17日 東頸バス本社 建物は頸城鉄道(現頚城自動車)の浦川原駅跡

1982年夏妙高方面から帰る途中、頸城村内で工事に出くわし国道253号線を迂回することになった、迂回路の合流地点を間違え浦川原に来てしまった・・・
鉄道の駅風の建物におどろきここがかつての頸城鉄道の浦川原の駅だったのであろうと思いさらに進路を進めると次第に道が狭くなりすれ違いも困難なくらいになってきた。
集落もあまりなく気が付くと「松代町」の標識が・・・人里離れた険しい道を走ってきたためか随分立派な町に見えた記憶がある。
しばらくして柏崎の標識があったので左折しておそらく今の国道403号線のルート(ひどい悪路)と思う道を経由し柏崎のはずれから塚山峠を越えて長岡を経由して帰宅の途に就いた。

2020年7月4日 北越急行 まつだい HK100型電車
この悪路も平成の頃に改修が進んで今は快適な道となっているところに時間の経過を感じた。
先日走った時は新道から古いかつての道を見つけたが極めて細い道でかつてこの道路を通って松代の町はずれを通過したことを思い出した。

雨の朝を走る

2020年7月4日 西燕 E127系 土曜のためわずかな乗客。梅雨空が広がり小雨が舞っていた。

2020年7月7日火曜日

ほくほく線「まつだい」点描

2020年7月3日 北越急行ほくほく線 まつだい HK100型の2連 超快速「スノーラビット」3830M自由席のみなので1号とか2号という呼び方は無い。
この列車はまつだい駅停車。越後湯沢9時14分発で直江津着は10時14分 このあとの快速3832Mは途中十日町のみ停車で越後湯沢9時56分発で直江津着10時53分着で表定速度88.6km/h。485系で運転していた「はくたか」より早い表定速度である。
北越急行ほくほく線の意地を感じる列車。
2015年の北陸新幹線ダイヤ改正で 特急「はくたか」を失った北越急行が放つ在来線の普通列車・快速列車では最高の速さを誇る。なおパロディで低速列車「スノータートル」号というイベント列車もあるが本年はコロナ騒ぎのため走るかどうか不明。
まつだい駅 ほくほく線発祥の地の石碑。 まつだい駅は道の駅もあり内部には店舗も複数あり賑わっていた。バスは東頚バスが浦川原方面からやってくる。終点は十日町である。国道253号線でも30分近くかかるのでまつだいから電車が便利かもしれない。
ただイオンなど大型商業地は信濃川沿いにある。
移動コンビニ?セブンイレブンの販売車。まつだいはコンビニが2店舗ある。駅近くのセブンイレブンと道の駅内のファミリーマート。
他はコメリが近くにある。衣料品系の店はなかった。しまむらあたりがあると便利なのだが・・・
道の駅の中にある681系スノーラビットの模型。
野菜売り場から681系スノーラビットと歓談する方々を・・・
どこか大地の芸術祭的な風情を感じる。
まつだい駅裏手の棚田にある常設展示の大地の芸術祭の作品。棚田の苦労がしのばれる。
まつだい駅から20分程度の「星峠」 人気の棚田である。展望台やトイレもある。
早朝は撮影者が集結するポイントだが農家とトラブルが多いとも聞く。
眺めていると首都圏から大勢やってこられたがマスク無しの方がほとんど・・
星峠から戻ってくると珍客が・・・ET122系「雪月花」がアイドリングしながら待機をしていた。星峠付近で大型バス2台とすれ違ったのでもしかしたらこの列車の乗客かもしれない・・眺めているとスタッフの方々もおりてこられたので長時間待機かもしれない。

手前は681系「はくたか」のベンチのようだ・・・引退から5年以上が過ぎた。







2020年7月6日月曜日

只見線仕様のキハ110

2020年7月3日 長岡車両センター キハ110‐214 新津
只見線仕様。このキハ110系と入れ替えにキハ40系の運用が終了する。


2020年7月5日日曜日

六日町を通過する681系2000番代スノーラビットの「はくたか」

2006年8月5日 上越線六日町 越後湯沢に向かう681系2000番代「はくたか」が通過する。北越急行所有のスノーラビット編成。

2015年3月のダイヤ改正で在来線の「はくたか」は北陸新幹線に列車名が転用された。681系も北越急行からJR西日本へ売却されこの塗装も見納めになっている。

現在超快速「スノーラビット」が運転されているが越後湯沢10時台に発車する列車は485系で運転されていた「はくたか」を上回る速さだという。

2020年7月3日金曜日

梅雨の花に彩られる

2020年6月21日 E129系 タチアオイ越しに。
あじさい越しにE129系
はなみずきの葉とE653系

2020年7月1日水曜日

115系N37編成とN36編成

2020年6月27日 柏崎発東三条行き 125M~227M 
コロナ騒ぎが始まったころは冬枯れだったが今は稲の緑がじゅうたんのようになっている。最近いままでと異なった編成パターンが出始めた115系。
以前はN36編成が新潟寄りで次にN37編成の組み合わせが長く続いたがこんどはN37編成が新潟寄りに来るパターンも発生した。