H202 しらゆき4号

3月28日　3014M　しらゆき４号　　新潟～上越妙高間の特急である。　上越妙高で北陸新幹線に接続する。ダイヤ改正前の特急「北越」と比較して金沢には30分早く到着できるとのこと。

EF510-11 3098 EF510-508 3097

 EF510-11  3098レ

EF510-506　3097レ


北陸本線の半分は並行在来線ということで第三セクターとなって長距離旅客列車はなくなったが、貨物列車は依然日本海縦貫線として健在である。
札幌～福岡間3098レ　広島～新潟間　3097レ

115系快速 3373M

 3月も終わりが近づき梅が開花　遅い春の始まり。

　　　　　　　　　　　　　　 

 3373M　115系N39　新井からの快速。通勤電車並み混雑。

 435M　L12　サハ115を含む編成。

長岡行き普通列車。　N36編成が後部に。昨年転入してきた長野色編成。
長野色編成はN33～N38まであるがN33とN35、N36が現在長野色で運用。
ほかは更新色に変更。また信越本線の直江津～長野間が第三セクターとなったため、
長野色は本来の長野車両センターのものは見ることはできなくなった。

柳都 Shu*Kura

2015年3月22日　柳都Shu*Kura　新潟～上越妙高の区間で運転

トワイライトエクスプレスと2092レ

 2015年3月ダイヤ改正で運転が終了したトワイライトエクスプレス　牽引機関車はこのEF81113号を除き廃車待ちとなっている。　トワイライトエクスプレスの編成は後継が出るまでの間クルージングに運用されることとなっている。このための編成の組み替えもなされたようである。（客車の方もほとんどが廃車）
北陸新幹線開業開業によって北陸本線は直江津～金沢間・信越本線直江津～長野間が並行在来線ということでJRから切り離されたことで長距離列車の運転も不可能となった。最後の長距離列車トワイライトエクスプレスも消滅して残された信越本線もローカル線同様となってしまった。

EH200牽引の2092レ　　日中の2082レ～2083レは廃止されて夜間に新設の2086～2087レにシフトその関係でEH200の姿は日中見ることができなくなった。　早朝の2092レと夕方2084レがEH200の運用である。　関東～北陸の貨物列車もわずか1往復となったためEH200が捻出できて新潟～関東の貨物列車の夜間設定が可能となったことに起因する。　なお、上越線は2092レと2084レが長岡付近、2071レと2087レが水上～高崎間日中見ることができる。

静かに散った

2013年4月20日　弥彦にて。長く115系ワンマン車として走るつづけた115系Y編成もダイヤ改正後はE127系に世代交代した。　

E127系6連

このたびのダイヤ改正にてE127系はV1～V１１編成はえちごトキめき鉄道妙高はねうまラインに転出して（JR東日本では廃車）新潟～長岡間ではみることができなくなった。夕方のこの時間はE129系6連で運転している。E127系は一部が直江津～長岡間で運転されている。（編成の一部はトキメキ鉄道の塗装に変更されてる）この画像は2014年9月撮影。
＊V3編成は事故のため廃車。またV12とV13は弥彦線のワンマン運転で使用されている。

E129系6連

保内駅を発車。新型E129系の6連。