飯山線からの使者

2023年8月15日　キハ110‐229

朝、上越線に乗り入れる飯山線からの気動車列車。主たる利用は通学生。長岡でわずかな時間で折り返す。このほか只見線の気動車も深夜から早朝旧車両センターに駐泊している。

EF510-1 3098レ

 2023年8月26日　EF510-1　　3098レ

コンテナが満載。ついこの間までは空車が目立ったが8月の後半からは荷物量が増えた。主に農産品であろう。夏の終わりから冬にかけて通常はコンテナが満載となる。

炎天下にて

2023日8月27日　54M　E653系

炎天下を走る白い雪。　すっかり実った黄金色の水田をコンバインが、キビキビと走り回って 稲を刈り取っていく。すでに収穫の時期は始まった。

間もなく新米が店頭に並ぶ。暑いといっても季節は動いている。

彩雲の朝

 2023年8月27日　E129系2連　420M

小さな虹のような雲が・・・彩雲というらしい。

この日の未明佐渡沖ではげしく稲妻が光るのを目撃した。むろん頭上は星が瞬く晴天域。冬の星座オリオン座がよく見えた。日中は炎暑で困りものである。当分涼しくならないようだ・・・

落日四季島

2023年8月26日　日没がかなり早くなった。来月のこの時間はもう暗くなっているであろう。E001トランスイート四季島
 

黄金の海

2023年8月16日　　E653系　55M

収穫前の水田は黄金の海のごとし・・・
 

日常から遠くなった貨物列車の存在

2023年8月19日　遅れ3097レ　EF510-1

上越線沿線で基準値を上回る降水量となり抑止された配8788レ

EF510-504　到着した遅れ貨物列車3097ㇾの最後尾に連結され切り離しとなる貨車2両の入れ替えを行う。

国鉄時代末期から平成初期のJR移行直後は貨物列車の扱いもまだ多く、貨物列車もまだ旅客と貨物両方扱う駅や専用線を持つ駅では日常的にみかけることができた。

2008年のダイヤ改正までに中小の貨物取扱駅をオフレールステーションに切り替えたり、車扱い貨物列車を廃止またはコンテナ化して貨物列車の存在は次第に遠いものとなっていった。

今は貨車が佇む光景は拠点駅のみとなっている。

復活運転

2023年8月16日　3098レ　

先に通過した3097レと同様にコンテナが全くない列車。復活運転にそなえたもの。貨車の移送を目的にしたものであろう。

城砦

2023年8月20日　55M　E653系

列車の進む方向に巨大な積乱雲が城砦のようにそそり立つ。このような積乱雲が多数山沿いにあった。猛暑であってもし季節が移り代わっていることを示している。

夜行団体

2023年8月20日　185系

上野から新潟への臨時夜行団体列車。高崎線、上越線を深夜に通り新潟着は7時。長岡から早朝の越後路を走る。乗客はまだ刈られていない黄金の水田を飽きるほどながめ終着駅までの時間を過ごす。

もう定期列車の夜行列車はこのあたりは走っていない。

遠雷四季島

 2023年8月19日　発車を待つEH200-8＋DD200-8　配8788レ（3時間近い遅れ）、EF510-504　入れ換え　とE001トランスイート四季島

進行方向右手は夕焼け、左手の山間部は夕立　晩夏特有の夕暮れを走る。

すすきも出てきて猛暑であってもわずかだが秋を感じるようになってきた。
 

真夏が終わってもまだ夏は続く

2023年8月13日　五十嵐川

下田郷への道　かつての国道289号。いつもは「弥彦東線」廃線跡の289号を経由するが旧道を経由してみた。川伝いに走る道路でバスも走っていた。忘れていた風景だったが「弥彦東線」廃線バイパスができる前は重用路線だった。

 

E129系の4連　粟ヶ岳を背に下り普通列車　　手前の水田の稲が刈り入れを待つ。立秋はとっくに過ぎているが気温は35度もありとても秋が来たなどという感じではない。それでも虫の鳴き声が聞こえてくるので少しづつ季節は動いている・・・

EF8197 庫内

 2023年8月15日　　EF8197

庫内から顔をのぞかせていた。他の機関車も庫内においてあるようだった。朝8時過ぎすでに強い日差しが照り付けてきて気温は30度を超えていた。

特休車～EF641051

2023年8月15日　EF641051

区名札「新潟」　その脇の札に「特休車」　

特休はひと月以下の休車を意味するらしい。この処置をすることで検査期限を延長できる。引退が近い車両に多く用いられる手続。

フェーン現象の朝

2023年8月15日　　52M　しらゆき2号

東側から構える。車体は順光。水田は黄色くなり農村とその後ろの丘陵地帯の分け目を列車が走っていく。背中に暑い風が時折あたるがこれは太平洋側から吹いてくるフェーン現象の風であった。台風が紀伊半島に上陸したニュースが流れた・・・

 

盆休みの貨物駅

2023年8月15　南長岡　ヤードの水銀灯

南長岡駅　コンテナとフォークリフト　　全貨物列車が運休のため動いていなかった。

 コンテナ群とコキ100系貨車　令和の時代　貨物列車は見えにくい場所でしか存在を知るすべがない。国鉄時代にはある程度の駅には側線があってそこに貨車が置いてあったが、それはもう半世紀前の話である。

2023年8月16日　3097レ　コンテナ車は何も積んでいない。

3097レ　最後部　

 3098レ　こちらもコンテナの姿はない。　復活運転のため貨車の移送が必要のためかからのコンテナ車をつないだ列車が相次いで通過していった。

直江津快速 3374M

2023年8月12日　　直江津快速3374M

昨年は自然災害でE129系の多数が故障し、E653系での代走が行われハマナス色の編成が晩夏の越後路を駆け抜けた。ことしはそのようなこともなく通常の姿で運転されている。
 

盆の始まり

2023年8月12日　弥彦線高架下　盆市　食材や仏花をもとめてすでに大勢の人が。周辺にはカフェもあってそこも人だかり。活気のある街中の風情。

ここで仏前と墓参用の花と仏前に供える果物を求める。弥彦線高架下の市は２と７のつく日に開催される六斎市で江戸期あたりから行われているらしい・・・・

 午後2時過ぎ・・・下りE001トランスイート四季島　お盆でも運転中！稲も随分黄色くなった。2週間後は稲刈りが始まる。

55M　しらゆき5号　　利用低迷の特急だが自由席は乗客が多め。お盆休みのためか？

 

EF510-501　3093レ　　この列車以外貨物列車の姿を見かけなかった。16日まで運休のようだ。

数日続いた炎暑から解放され水田地帯を渡ってくる風を浴びながらのどかに列車を眺めた。

EH200‐20 2071レ 上越線貨物列車

 2023年8月5日　EH200-20に牽引されて2071レがやってきた。機関車の次位には化学薬品コンテナが。高山本線速星への輸送である。かつての専用貨物列車を思わせる編成。

雨上がり

2023年8月5日　57M　しらゆき7号

夕立ちが終わった蒸し暑い空気が支配する。

入れ替え作業

2023年8月5日 　　EF510-508　　2071レ～70レ　入れ替え作業

貨物列車も今は拠点駅で入れ替えを見ることができるだけ。車扱いはとっくに無く今はコンテナだけ。

祝祭日の終わり

もし幸運にも、若者の頃、パリで暮らすことができたなら、その後の人生をどこで過ごそうとも、パリはついてくる。パリは移動祝祭日だからだ。

アーネストヘミングウェイ「移動祝祭日」から

 

 

四季島雨上がり

2023年8月5日　上りE001トランスイート四季島

18時14分　雨が上がって再び蒸し暑さが戻った界隈をE001トランスイート四季島が通過。
 

上沼垂行きロングレール輸送

 

2023年8月5日　キヤE195－1

上越線貨物列車2071レの通過後やってきたのは黄色のレール輸送列車。エンジンを響かせ夕暮れの上越線を走り去っていった。長尺レール輸送は木曜日のイメージだったが土曜日の運転も行われることを初めて知った。

EF641001牽引のレール輸送の時代も遠い思い出になってしまった・・

熱帯夜への序章

 2023年7月29日　下りしらゆき7号　57M

残照を受けて走る。夏至からひと月後日暮れが早くなってきた。しかし暑さはこれからが本番・・・・ 農家の軽トラックが水田の水の状況を確認するため頻繁に走り回る。気の抜けない時期。この日も熱帯夜であった。

DLばんえつ物語

2018年8月11日　赤いDE101700〔長岡〕と12系　有名な山都の一の戸橋梁で。

新潟県内は曇天であったが会津に入ると快晴となり地獄の猛暑だったが、雪山とひまわりの組み合わせを初めて見ることができた貴重な体験をした日であった。

今はC57180に運転が戻っている。猛暑であっても賑わいを見せることであろう。

猛暑の昼下がり

2023年7月29日　　高温の午後。それでも列車は定刻に走り去る。いつも繰り返される日常。

黄金色に染まるとき

 2023年7月22日　上りE001トランスイート四季島

水田地帯を一気に駆け抜ける。列車は斜光を受け金色に輝く。水田も稲の穂が色づいて収穫を待つ。そのわずかな時間黄金色の大地が出現するが桜より期間は短い・・・

EF510-510 熱波銀ガマ

2023年7月29日　EF510-510　3097レ

熱波の午後　EF510-510牽引の3097レが通過。最高気温35暑くよどんだ空気を切り裂いて走る。