EF510-508 4091レ 積載コンテナを眺める・・・

2025年10月12日　EF510-508　　4091レ　三連休中日　積載は少なめ

 

UR19A　私有コンテナ　JOT　冷蔵コンテナ　赤のみ積載と青のみ積載

19D　記念コンテナ　が1つ積載

白いタンクコンテナは牛乳コンテナという・・・・返空か？

各貨物列車に乗っかるコンテナも列車によって微妙な差異がある。 列車ごとの違いを見聞するのも面白いかもしれない・・・

雨がやんで日が差してきた午後

2025年10月13日　EF510-17　3097レ　コキ車4連　満載

EH200-2　6082レ　全編成の半分程度の積載

 上越妙高行き「しらゆき」8号　H02編成　58M

午前中の雨は止んで、午後から晴れてきた。穏やかな時間を楽しむ。

月曜日の貨物列車は変則的な運用となっている 編成が短い、積載が少ない、通常と異なるものが多い。

穏やかな午後に深まる秋を感じる

2025年10月12日　三条市しらさぎ公園のようす。

コスモス

樹木の一部に色づいたものがあった。気がつくと秋が深まっていた。この附近の小さな日帰り温泉さぎの湯へ・・・温泉と休憩室ほかにさぎの森文庫というコーナーがある。露天風呂はなく一般400円程度の格安。駐車場を埋まりかけていたが、入り口付近たまたま出る車がありそこに泊めて入場する。館内もそこそこに混んでいたがまだゆったりできるレベル。

料金を払いコロナ後初めての日帰り温泉につかった。お湯の温度もまずまずだった。入浴後さぎの森文庫というコーナーで過ごす。数名の方がお休みになるか読書を楽しんでいた。本格的な図書館ではないので蔵書は多くない・・・・

体が軽くなったところで、帰宅することにした。売店に珍味野菜があったので購入。受付の人に代金を払いまた来ますといって退出。 

 途中柳都shukuraと3098レを撮影しいったん近所の集会所へ。女性たちが雑談を楽しんでいた。ここで池波正太郎の作品を借りて再び水田地帯に戻って3097レを。

EF510-17が長大編成を牽引してゆったり通過していった・・・ 

帰宅後は珍味野菜を炒めて夕食に食べた・・・これも久しぶりだった。 

 

 

2025年10月12日　EF510-17　　3097レ

EF510-7 3098レ 高鮮度高品質保持物流コンテナ

 2025年10月5日　　EF510-7　　3098レ　札幌貨物（タ）～福岡貨物（タ）高速B

 西濃運輸コンテナと高鮮度高品質保持物流コンテナ

高鮮度高品質物流コンテナ　　東札幌日通

札幌貨物ターミナルと福岡貨物ターミナルを結ぶ3098レ。ときおり画像の大型コンテナが搭載されている。この列車の積み荷は農産品である。

このあと行きつけの店に。北海道での高温と豪雨の影響で玉ねぎが不作で値上がりするという記載を見つけた。売り場の玉ねぎはニュージーランド産だった・・・・・

EF500解体へ

1991年8月16日　JR貨物吹田機関区一般公開

EF200-901と並ぶ

 左にEF66901右にEF200-901さらに板谷峠のED78901も・・・・

車籍抹消後JR貨物広島車両所で保管されていたがついに解体されることになった。

東北本線系統のEH500、日本海縦貫線のEF510の起点となる形式。EF500は結局試験運用のみで量産はされず引退。後を引き継いだ日本海縦貫線EF510も長期の生産で主流になったのは2016年のダイヤ改正から。EF510も相当な苦労人である。

 参考　沖田祐作著　機関車表から

 形式=EF500 番号=EF500-901
製 造 所 車 体=川崎重工業兵庫工場
電装品=三菱電機
製 造 年 1990年
軸 配 BBB
重 量 100.6t
定格出力時 6000Kw
電動機形式 FMT1=1000Kw×6
歯 車 比 ：=1：4.44
制御 方式 PWM電圧型インバーター制御
台車 形式 FD1 FD2（中間）
車 輪 径 1120㎜
記 事
掲 載 誌 日本製機関車製造銘板・番号集成=渡邊リスト
機関車情報
番号 製造所=製番=電装品製造所 製造年 種別
EF500-901 川崎重工業兵庫工場=806/=三菱電機 1990-07-00 E100.6tBBB（1067）
車歴；1990-07-00製造→納入；JR貨物；EF500-901→1990-08-22配置；新鶴見→
1996-09-16長町機関区→改称；仙台機関区→1998-00-00頃保管；広島車両所→
2001-10-01現在；仙台総合車両所→
2002-03-29廃車；広島車両所（保管場所？）→保管；JR貨物広島車両所

EF510-502 4059レ

 2025年9月27日　EF510-502　　4059レ

北越コーポレーションコンテナを多数積載した高速貨A4059レ。牽引は青いEF510-502牽引。刈り取られる直前の稲との組み合わせ。この4059レは最高時速が100キロであり、最高時速95キロ高速Bの列車より 寝台特急列車のイメージに近い印象となる。

午後の静かなひと時

2025年9月28日　EF510-20　　3098レ

秋の味覚満載・・・3098レが輝く季節

西濃運輸コンテナ

EF510-508　3097レ　ヘッドマークがあったのがずいぶん前のことに感じる

3097レ　最後尾　ブルボンコンテナはなかった

家事や雑用の合間にのんびりと貨物列車をながめる。午後の静かな時間が過ぎていく。

誰もいない場所で話題にならないものを静かに見分するのは最高な至福の時と言えよう。 

 

彼岸も終えて秋は深まったがまだ暑い・・・EH200‐13 6082レ

2025年9月26日　EF510-12　3097レ　刈り取られない稲

 EH200-13　　　6082レ　　

彼岸も終わり秋が深まってきたが、まだ残暑が残る。言い換えると朝晩の気温の差が大きくなった。稲も刈り取られ切り株やひこばえが目立つ。

新米は出回ったが米の価格は高騰。厳しい秋である。ほか野菜などもかなり高い。 

EF510-512 4059レ

2025年9月20日　EF510-512　　4059レ

北越コーポレーションコンテナ

化学薬品コンテナもある。

4059レは100キロ運転可能な貨物列車である。
 

EF510-506 `遅れ貨物

2025年9月21日　EF510-506　遅れ4071レ？？

北越コーポレーションコンテナが連なる

中型コンテナを多数積んだだけの列車であるがどこか迂回列車に見える。

ブルボンのコンテナがあった。

 ゆったりと走り去る。

日中見かけない編成の貨物列車が早朝を走り抜ける。 

彼岸は冬支度の始まり

2025年9月13日　EF510-15　4059レ　刈り取られる前の水田

 刈り取られた後の水田・・・・北越コーポレーションコンテナ

彼岸が始まるとその後に短い秋が来てやがて雨の季節・・・日が短くなって冷たい雨ばかりの時期が近づく。 それは長い冬の始まり。すぐに豪雪となって雪だけの世界に変わる。

異常に乾いた初夏から夏、猛暑と豪雨の現在。春始まりも異常だった 。豪雪の終わりとともに真夏日が発生した3月。冬の終わりに30度を記録したという。その後また小雪が舞い、また暑くなって短い桜の時期が早く来て、すぐに夏のような日が続く・・・・・

これからの季節はどうなるのか？また荒れた秋の終わりと豪雪の冬がもうそこまで来ている。それに挑む覚悟を決める秋の彼岸・・・・ 冬への支度を進める季節・・・・

 

 

EF510-509 4075レ 百済～東青森コンテナ列車

2025年9月13日　　4075レ

わずかな停車の後動き出す。

関西と東北を結ぶ4075レ　朝は新潟近郊の通勤輸送に支障をきたさないよう南長岡（乗務員交代あり？）、東三条、新津で運転停車を行う。新津からは羽越本線に直通して北上の行路を行く。原則として週末の運転は行われない。

EF510-509からヘッドマークも消えて普段通りの表情となった。車体に汚れが付着して貨物運用の厳しさを伝える。

緑のホッパーコンテナと化成品コンテナ　4075レに大型のコンテナは乗らない。

秋晴れの午後～柳都shukura EF510-1 EH200‐15 6082レ

2025年9月15日　上り柳都shukura　8366D

柳都shukuraが出るとEF510-506　3098レが通過する

EF510-1　　3097レ　珍しくコンテナあり　コキ車4連

EH200-15　6082レ　祝日の復活運転　北越コーポレーションコンテナはなかった。

開け晴れの午後。水田は稲刈りの最中。かなり刈り入れは進んだ。切り株だけの水田もめだつようになってきた。来週は彼岸の入り・・・また夜の長い季節になる。暑さに苦しんでいるが冬至の頃は雪との戦いとなっていると思う。

EF510-514 ガレオンアース プチクマ 3097レ

2025年9月6日　EF510-514　　3097レ　

水澤化学　ガレオンアース

 　

ブルボン　プチクマ

 

EF510-513 3097レ 液化モノメチルアミン

2025年9月6日　EF510-513　3097レ

 最後部につまれた液化モノメチルアミンのタンクコンテナ。加圧されたモノメチルアミンで医薬、農薬などに用いられる。 有毒物質である。車体表記の毒の文字からも読み取れる。