第三セクターが開業10年を迎えたということは日本海縦貫線が消滅してから10周年ということになる。
2025年3月31日月曜日
3月のトピック
2025年3月30日日曜日
配給8788レ ダイヤ改正後の記録開始
ダイヤ改正後も同じ時間帯での運転。2週間隔くらいが標準である。
ダイヤ改正後の時刻確認が無事できた。
2025年3月28日金曜日
長岡行き始発４２０M
2025年3月16日 長岡行き 420M
新潟で朝まで過ごした人と始発列車で旅立つ人たちが交差する列車。パンタグラフが2つ上がっていてひとつは霜をとるのにつかわれている。
長岡行き始発は直江津方面、水上方面、上越新幹線東京方面始発と接続している。利便性のいい列車である。
3月になり気温の変化が大きくなってきた。昨日は直江津で30度を超えたようだが、週末はまた寒くなり雪が降るようである。
2025年3月27日木曜日
ゆのくにと日本海
2025年1月25日 さいたま市大宮区 鉄道博物館
常設展示のED75に日本海マークが取り付けられた。隣の455系は「ゆのくに」である。
現実にはED75は奥羽本線、455系（475系）は北陸本線が運用区間であり、顔を合わせたことはないが日本海縦貫線ということで・・・・特別サービスに感謝。
ことしは日本海縦貫線（旅客）が消滅して10年が経過した節目の年であった・・・・
2025年3月26日水曜日
2025年3月25日火曜日
EF510-509とEF510-510
同じ日にEF510銀色のカマ に遭遇することは多くはない。
2025年3月24日月曜日
しらゆき8号
2025年3月23日 E653系 58Ⅿ 「しらゆき」8号
今回のダイヤ改正で2時間近く繰り上がった。そのかわりに下り7号が2時間ほど遅くなった。
しばらくぶりに夕方の時間帯を走るE653系をながめることが可能になった。
利用者の方は多くはなかったがマイカー時代の現状では止むを得ないのかもしれない。
2025年3月20日木曜日
EF510-4 3093レ ブルボンルマンドコンテナ
3093レの名物コンテナ積載。他には天然名水、プチクマなどがある。新潟市南区の製菓工場のコンテナである。
これらコンテナは3097レでもみることがある。
3093レと3097レ大きな時刻変更はない。
2025年3月19日水曜日
2025年3月18日火曜日
貨物列車の通過時間に大きな変化はない
今回の改正は3098レが40分程度早くなったほかは大きな時刻変更はなかった。
上越線夕方の6082レと2071レ、そしてレール輸送の下りも変化なし。
レール輸送はこの付近の通過が18時30分頃のためまだ暗いが・・・・
2025年3月17日月曜日
只見線気動車の回送
現在豪雪で大白川～会津川口の区間が通れないため新津派出で検査をする必要ができ、そのための回送だったのではなかろうか？
昨日見ることができなかった3098レの時刻確認のついでに得た収穫。この列車は月一度の柳都shukuraの上り列車のダイヤだった。柳都shukuraが走らない際は回送などで使われるダイヤとなっているようだった。
2025年3月16日日曜日
ダイヤ改正の初日
E129系 447M 2連が3編成連なる 近年見ない編成が復活していた。
今回の改正は当地では上所駅開業、特急「しらゆき」の時刻変更くらいがトピックスと言える。貨物列車も大きな時刻変更は見られなかったが、3098レは若干早くなったようだ。
ほか、えちごトキめき鉄道の急行１～４号は時刻変更がされ、急行券の販売もなくなった。
国鉄型の機関車もかなり運用減で、門司のED76とEF81定期運用終了、EF64の中央西線での重連運用の消滅、EF65定期貨物列車の終了（臨時は残るようだ）、EF66の運用減少などがある。それ以外はすでに発表されているようなので記述は割愛する。
2025年3月14日金曜日
新潟車両センター新津派出
主力がGV-E400系、古豪キハ48系越乃shukura、キハ110系・・・・3世代が集う。
午前のこの時間気動車の入出庫を眺めて楽しめる時間がある。
2025年3月13日木曜日
SL村上ひな街道
本年も新津～村上間に運転される。3月29日と30日。 ほか直近に試運転があるものと思われる。
新津8時59分、村上10時56分 2時間程度の運転となっている。
かつての急行「日本海」を思わせるダイヤでありそのころを思い起こすのも悪くない。
羽越本線阿賀野川橋梁では架線柱の統合がされ幾分すっきりした状況である。手前の架線柱が無くなり編成がすっきり眺められる。C57180牽引の長大編成をながめて蒸機急行時代に思いを巡らせてみたいところである。
2025年3月12日水曜日
キハ111‐201＋キハ112‐201 羽越本線
2025年3月8日 羽越本線京ヶ瀬付近 キハ111‐201とキハ112‐２01
新津～新発田間 普通列車
先行きの不透明な 110系の撮影。現在2連のみの運用となっているようだった。
本腰を入れたことはないが近隣なのでわずかであるが記録に。
最近登場しているGＶ-E400よりも見晴らしも聞き快適な車内。ただ登場してから30年以上経過して痛みが目立っている。
2025年3月10日月曜日
キハ110の2連とGV-E400 4連
2025年3月8日 磐越西線 下り新津ゆき キハ110‐213とキハ110‐202
キハ110の2連 228D 会津若松行き 現在110系は2連までとなった。
2025年3月9日日曜日
E493系eastEと復活運転EH200‐5牽引6082レ
上越線が除雪で止まることが多かったためか週末だったようだ。
これら列車ダイヤ改正後はどうなる？
帰宅後はフリマアプリで購入した鉄道ジャーナルを眺めた。近年はこうした雑誌を購入することはなかったが4月号に凋落のメインライン「上越線」があり昨年「日本海縦貫線」も取材されていたようだったので偶然購入がかなった。
記事は近時の路線の様子を表面上なぞった印象で昔の「列車追跡」のような迫力はなかったが資料としてみるにはこれでもいいかな？ということで購入。なんと半額で2冊購入した。
女性フォトグラファーYさんの写真も秀逸で日常の各線の様子を的確にとらえられていて、撮影の意欲がわいてきた・・・・
上越線の毛度沢をゆくE129系2連、信越本線塚山付近のE653系「しらゆき」の写真は素敵だった。
2025年3月8日土曜日
EF510-508 能登復興
2025年3月8日 EF510-508 3093レ
ようやく捉えたEF510-508 復興能登マーク
豪雪の2月も終わって気が付くと雪もなくなっている。来週はダイヤ改正である。
ダイヤ改正後‥‥E653系の臨時「しらゆき」は運転されないようだ。ちなみに来週末は短距離特急が新潟と新発田の区間に運転される。新発田市の五十公野で行われるアイドルのイベントに合わせたものである。ハマナス色E653系の運用となっていて時刻も公表されている。上越新幹線でも臨時列車が多数運転され相当な人数が新発田市に集結すると考えられる。
2025年3月7日金曜日
2025年3月4日火曜日
EF510-509 4076レ 早春
全体的に貨物列車の運転が遅れ気味。4061レは現れないで4076レが通過。
かなり汚れた状態で走り去っていった。
このあとすれ違う普通電車の時間で4061レが通過。
2月にたくさん降った雪も平地では溶けて水田の切り株が顔を出す。しばらくすると農作業が始まる。
ただ、山間部は3メートル以上積もった場所も多く、運休をして除雪が行われている。
2025年3月3日月曜日
ダイヤ改正でE653系の直江津滞泊がなくなる
2025年3月1日 上り E653系 56Ⅿ
15日から「しらゆき」の運用が変わり、下りが53Mが1号となり、58Mが夕方となって、直江津には夜間滞泊せず新潟に戻る運用となった・・・・・
利用の低迷する「しらゆき」であるがこの先はどうなっていくのか？
2025年3月2日日曜日
うららかな春の始まり
E129系 6連 上り普通
原則的に遠征は行わないので同じ画像ばかり連なる。また「ネタモノ」も行わないので本文の内容は毎度同じものばかりになる・・・
2月が終わって急に暖かくなり、春が始まった。といってもまた寒の戻りがあるという。体調がおかしくなるのが多いころ。
雪が消えていくのに合わせ飛来した白鳥は岐路に・・・・一方人の動きも活発になってきたように感じる。
登録:
投稿 (Atom)