1986年11月ダイヤ改正 上沼垂運転区485系の編成

 ←大阪・青森　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟→
　　クハ481モハ484モハ485サロ481モハ484モハ485モハ484モハ485クハ481
T1　　102　　251　　149　　106　　1502　1502　　241　　138　　21
T2　　 30　　 86　　 86　　107　　1503　1503　　 85　　 85　　27
T3　　260　 1505　　1505　 104　　1504　1504　　 66     66    261
T4　　258　 1507　　1507　 105　　1506　1506　　 65　　 65　　 29
T5　　 28　 1501　　1501　　38　　　87　　87　　 83　　 83　　 23
T6　 1502　 1020　　1020　 124　　1012　1012　　1011　1011　　1503
T7　 753　　1078　  1078　 125　　1007　1007　　1013　1013　　1505
T8　1504　　1010　　1010　 114　　1068　1068　　1024　1024　　1507
運用は特急「雷鳥」4003M3号、4013M13号、4018M18号、4030M30号
「白鳥」5001M、5002M　「北越」1003M3号、1008M8号
「雷鳥」向日町運転所　4014M14号、4025M25号　和風車「だんらん」連結
「北越」金沢運転所1002M2号、1011M11号　489系9連
「北越」上記以外金沢運転所　485系7連
「いなほ」2006M6号と2009M9号は秋田運転区それ以外は青森運転所485系。JR移行後の新潟車両センター所属となるクハ481-1508はこの時点では青森運転所に所属している。
クハ481‐753はサハ489に運転台を取り付けて先頭車改造したもので1986年8月7日幡生工場にて改造された。姉妹車クハ481‐701は金沢にあり1985年8月29日松任工場でサハ489‐11を改造しこちらも「北越」に使われていた。分割民営化後はアコモデーション改造が1988年に開始されボンネット車両は自由席に集約された。