只見線雪景色

2015年12月30日　越後須原付近　キハ47513とキハ481533（ともに新ニツ）の編成。本年春に小牛田に新型が入り転出したキハ40系冷房付きが只見線にも。外観も東北色から新潟色に変わった。
キハ48はデッキがあるものが主力となりそれ以外のキハ40、47は磐越西線、羽越本線と共用のようだ。本年3月の北陸新幹線開業関連のダイヤ改正で在来型には大きな変化（特急北越廃止に関連する485系の削減）があったがさらに輪をかけてE129系の増備による115系置き換えと並ぶ出来事である。

E129系運用拡大

 E129系の4連　弥彦線241M  冬の斜光を側面に受けて東三条に到着。弥彦線から
 115系4連L編成運用消滅。

 東三条の弥彦線の乗り場　

 信越本線　445M　村上行き　11月下旬まで115系4連の運用であった。

E129系同士が出会うことも珍しいことではなくなった。2016年3月のダイヤ改正では上越線と信越本線の長岡以西の一部にワンマン運転が始まる。

EF510-23 牽引　3097レ　EF510-502牽引　3098レ　列車通過後は夜のとばりが・・・

EF510-515 回送

 EH200-17牽引のEF510-515回送（配給）　高崎～東新潟機関区の区間の運転　
最終目的地は富山機関区。

北斗星色EF510-515〔田〕　寝台特急「北斗星」の廃止によって貨物に売却。
特急牽引電機としては短い期間だったかもしれない。かつての栄光を捨てて地味な貨物運用で再スタートとなる。走る先は波浪の日本海縦貫貨物。

12月27日にEH200-901牽引でEF510-12と513も富山機関区に向けて回送されている。
　　

新潟車両センター115系０番台営業運転終了

 115系L5　2015年10月24日　　信越本線　　先頭はクハ115-2129

 115系L6　2015年9月27日　　信越本線　　クハ115-1503他　2011年に湘南色に復元

114系L4　2015年7月7日　弥彦線　先頭はクハ115-1502　クハ115－613が右手に。トイレ窓に注意。

115系0番台は1984年の越後線と弥彦線の電化に際して各所（沼津、岡山、広島など）より転入して31年にわたって活躍してきたがE129系の大量増備により営業運転の座を追われて廃車解体となった。これらはJR移行後は165系急行型を関東方面から転入の115系4連とともに置き換え、信越本線は直江津、上越線は越後中里までの運用もあった。また新潟近郊では3連のN編成と組んだ7連もあった。（現在まだ存在しているが間もなく消滅するものと思われる）

紅葉あれこれ

 2015年11月8日　長岡車両センターのいちょう　　D51404の動輪と。　かつては蒸気機関車配置の第一機関区と電気機関車配置（のちに電車も）第二機関区があった。時代とともに車両も移り変わり蒸気機関車はディーゼルに（のちに長岡機関区として独立ののちまた統合）、電気機関車はEF15、EF16、EF58からEF64、EF81へ。70系電車は115系電車に変わったそしてほかの区の車両も集い賑わっていたが近年はEF510、EH200、E129系の新世代が台頭している。時代の変化を静かに見守ってきたいちょうの木。

 信越本線来迎寺駅ちかくのもみじ園から信越本線と越後交通の廃線跡。越後交通は1995年の春貨物輸送をすべて廃止して鉄道路線も廃線になった。

もみじ園の楓。

越後曾根駅停車中の115系N33編成

2015年11月13日　越後線越後曾根駅　長野色115系N３３編成。　

新潟交通電車線 新飯田駅跡

2015年11月1日　1993年7月末で廃止された新潟交通電車線の新飯田駅の跡地。この駅は交換駅で燕方向からの電車と白根方向からの電車の交換があった。画像は燕方向。あずまやが見えるあたりが燕方向の線路跡である。道路左手は中ノ口川の堤防で水田地帯から離れて堤防沿いを走っていった。