弥彦線115系乗車

2019年3月31日　東三条駅　115系N37編成　寺泊行き224M

信越本線内野行きのE129系　休日は乗車はまばら

北三条駅付近　風雨で眺望はよくない

西燕に到着。吉田まで行きたいが227Mで折り返せないので。

西燕駅舎　駅前は住宅街

西燕まで乗車して115系N38編成とN34編成ペアの227Mで戻る

115系N38編成　　休日の6連は空席だらけ

それでも高校生の乗車があったり燕三条で新幹線への乗り継ぎがあったりしていた。
弥彦線の東三条～吉田間は住宅地を走るため風光明媚な場所は無いがそこそこの人口のある地域をつないでいるためかそれなりの乗車はある。

薄闇にたたずむ

2019年3月23日　新津駅で入れ替えのため停車中のEF641051牽引の12系客車
遠目で見るとかつて走っていた寝台特急「出羽」を思い出してしまう。
深夜新津駅で機関車をEF81からEF64に交換して一路上野に向かう列車だった。
1993年12月のダイヤ改正で利用者が減少し廃止されている。

キハ47 1514急行風とEF641051

2019年3月23日　新津駅で急行色風のキハ471514とEF641051が並ぶ。

春の淡雪

2019年3月24日　EF510-514　4061レ？の時間帯　朝起きたら雪が積もっていたので。
彼岸明けの大雪である。

貨物の後の内野行き普通列車　豪快に雪を蹴立ててしぶきが上がる。
この直後の4075レも4076レも来ないので弥彦線へ。

弥彦線227M　　本日E129系の代走6連　115系が置き換わったわけではない。
いずれ全普通列車がE129系になることも考えられるが利用減少の進む弥彦線においては6連の定期運用が発生するかどうかはわからない。

弥彦線は非電化時代はキハ35系8両の長編成が朝1往復あった。
これは電化開業まで変わらなかった。電化時に6両に減車され今日に至っている。
また戦後の木造客車が現役だったころにはC12型蒸気機関車が7～８両連ねて走っていたようである。もちろん通勤時間帯の話である。　　

115系N37編成＋N36編成

2019年3月21日　弥彦線227M  115系N37編成＋N36編成

弥彦線 北三条朝市

2019年3月17日　弥彦線北三条駅前　市がたっていたので見学を。弥彦線高架部分は新幹線並みに防音壁があって車両の姿を見ることは難しい。

市は野菜、果物、鮮魚、花、乾物、菓子、衣料など各種。
業者のほか一般の農家の方々も商品を持ち込んで販売されていた。

 弥彦線高架下　　右手の駐車場部分はかつての線路跡
高架下は遊歩道となっていて東三条駅まで徒歩で行くこともできる。

駅前の「ステージえんがわ」から燕方向　　鍛冶道場の建物を入れて
かつては浄土真宗本願寺派の三条別院があったが現在は鍛冶道場となっている。
左手空き地は三条小学校の跡地　今後図書館が建設されることになっている。

北三条駅前は閑静な住宅地となっている。

EF510-7 3097レ

2019年3月17日　EF510-7　3097レ　改正前と時刻は変わらない。

3098レ　EF510-18　　7の倍数ではなかった
どうしたわけか貨物が集結する時間帯番号が続きだったり倍数だったりすることも多い。
わざとやっているわけではないのだろうけど不思議だ。青いEF510 も来るときまとまってやってくるし・・・

撮影地近くの道の駅で…農業高校の生徒の力作。苔玉のようだ。

撮影地近くの梅花