C57180ばんえつ物語と新潟市新津鉄道資料館C5719

 2014年4月29日　　新関付近　　　ばんえつ物語を待つ。　新津行き列車到着。

 多くは新潟へ向かう方々か。

 八重桜とC57180

 門デフであるがスノープローは撤去されていた。ヘッドマークはそのままである。
1999年に運転を開始本年で15年ということであるがわずかに1999という表記のがそれをものがっている 。

キハ110-201と交換。　C57180は急客機らしい高速で一気に駆け抜ける。

 阿賀野川

 新津鉄道資料館　昨年設置された200系K47先頭車とC5719

 今までは実車が無かった鉄道資料館であるがようやく本物が。

 ステップが用意されて内部に入れる。

 この車両は1984年製造。昨年廃車なので29年も走り続けたことになる。
 車内は改造されている。ゆったり倒れるリクライニングシートだった。あくまで原型に比べればであ るが

 165系電車の台車。

C5719後部　テンダー。

本物の蒸気機関車が来たことで箔がついた。かつて新津機関区に多数の蒸気機関車が配置されて昼夜を問わず汽笛が鳴り響いていた。羽越本線が電化される1972年までのことである。

鉄道資料館の看板。　内部はきれいになり家族向き一般向きに整備された。入場料200円
祝日のこの日賑わっていた。主に家族連れである。
まだプレオープンということであり夏休み前7月下旬グランドオープンする。

E217系

 2014年1月1日　内房線五井にて　　E217系15連　総武線横須賀線の車輛。千葉県内では一般的にみられる。1996年頃より113系を置き換えて現在は主流である。
209系と同様な4つ扉である。一部がセミクロスシート、2階建てグリーン車がある。

木更津に向けて走り去るE217系。本形式の多くは新津製である。
JR東日本としては近郊型の最終形式と思われる。以降に登場した一般型E231系は近郊型と通勤型を統合している。（近郊型も通勤型に飲みこまれたと考えていい）

桜が終わって新緑に

本日の朝の様子。桜は終わり新緑が始まった。農家は連休後半の田植に向けて大忙しである。

651系ひたち

2014年1月1日　上野　　651系特急フレッシュ「ひたち」4号　651系ｋ105編成。
ひたちは現在E657系で運転されているが1往復のみ651系で運用。
ダイヤ改正以降651系は高崎線の特急に運用されている。

209系2100番台

2014年1月1日総武本線千葉駅にて。113系と211系を置き換えた209系2100番台。
1995年以降作られた209系を改造して房総地区に投入した。
211系は115系の置き換えのため長野に転属している。

千葉機関区

 2014年1月1日　千葉機関区　　側道から　EF210-112

 EF210-113　

EF210-113

EF210-171

新鶴見機関区のEF210が留置されていた。

スカイライナー

2014年1月9日　成田空港にて　歴代のスカイライナーポスター。

 　
　成田空港から京成上野まで乗車したスカイライナー24号車内。誰も乗っていない状態で上野まで。適当な到着便がなかったからか？

京成AE５　成田空港駅にて。

運賃と特急料金合わせて2400円。北総平野を44分で走り京成上野に。

桜の小駅～信越本線保内

4月20日　　2082レ 　EH200-12

 115系L4　432M　　　　

 433M

 433M　　この列車のあと新潟方面は11時台までない。新潟市内に出かけるのに都合のいい電車。若い女性たちが多数乗り込んでいった。休日の近郊列車。

 485系NO．DO．KAが通過。

EF510-14牽引4093レ　　

4095レは遅れのため姿を見なかった。1051Mは485系3000番台。

桜色の丘を背に

 4月18日　2082レ

4095レ　　EF510- 503

433M

433M
足早に桜の季節が過ぎていく。

485系T18快速「くびき野」と115系湘南色

4月20日撮影。485系T18編成「くびき野」2号、115系L9湘南色、115系N23湘南色。
115系L9とEF510-504牽引3098レのすれ違いの様子も。

485系K2「北越」8号

4月14日　1058M　「北越」8号

115系　7連442M　L1編成　他　

EH200－7　　2084レ

急行色キハ48と盛岡色キハ47の編成他

 キハ48523急行色と盛岡色キハ481547

 485系　T18編成のくびき野3号

EF81735牽引　3093レ