豪雪でJRも高速道路も国道もみんな止まった・・・

2025年1月26日　東鉄？の保線用車両（除雪車）　越後線

2025年2月8日現在

国道8号が長岡市川崎インターから市振まで、国道17号が南魚沼市五日町PAから長岡川崎インター、国道7号が新潟市東区紫竹山～村上市十文字（国道113号小国方面との交差点）、国道18号が上越市下源入～長野市大倉、国道49号が新潟市東区紫竹山～福島県県境

高速道路はE7新潟中央JCT～荒川胎内IC、E8は新潟中央JCT～富山県朝日IC、E17は長岡JCT～六日町IC、E18上越JCT～長野IC、E49は新潟中央JCT～西会津IC

JR東日本

上越線　水上～長岡、磐越西線会津若松～馬下、越後線柏崎～吉田、弥彦線弥彦～東三条、飯山線戸狩野沢温泉～越後川口、只見線会津若松～小出

新潟市中央区での積雪が50㎝を超えた豪雪となっている。近年では2021年1月の頃と同様である。新潟県県央（燕三条）も同等の雪が積もっていて、除雪されていない道路も多く、危険な状況である。

連日通勤に2時間半かけているものとしては除雪と家事で手一杯となっている。

昨日上越線で6082レの時間でEH200牽引の貨物列車を見かけたが（越後滝谷17時35分過ぎ）編成が2080レか2088レと類似していた。となると大幅な遅れであろう。

帰宅時間帯はどこも大渋滞。国の直轄道路はきれいに除雪がされているが、県管理の国道や県道、市道や町道は除雪ランクが落ちて除雪途上の区間もかなりあった。

帰宅途中国土交通省の除雪車の隊列とすれ違った。また融雪剤散布に精を出す車両とも遭遇。これらが夜を徹して活躍している。

鉄道でまともに動いているのは上越新幹線のみ・・・・

八王子総合訓練センター クモヤ145‐118

2025年1月25日　JR東日本　八王子総合訓練センター

行先は新宿　この車両は車籍はない。

クモヤ145‐118　行先表示大月

側面に横文字表記あり。　手前の209系も車籍はない。

ホームに209系と並ぶ。日によって209系とクモヤ145が入れ替わるようだ。昨年ここを通った時はクモヤ145が本線側にいた。

週末でも訓練は行われているようだ。陸軌車が通過していった。

掘割の中の不思議な小鉄道を横目に武蔵野線が行く。ここは新秋津駅から西に1キロいった場所。

 

新潟駅前旧バスターミナルの終焉

 2021年8月7日　新潟駅前バスターミナル　案内所

バスターミナルは広くゆったりしていた。ベンチで乗車予定のバスを待つ人々。

バスはバックで入ってくる。誘導員の笛が乗り場に響く。

鉄材を組み合わせて作られたターミナルの上屋。どこか鉄道駅を感じさせる風情。

多くの人が利用したこの旧バスターミナルは新しい場所に移転し3月30日その歴史を閉じたという。またBRTの標記はBUSに変更されている。
 

バスターミナル

 2017年1月1日　フィリピン　ラグナ州　カランバシティ

国道を挟んでバスターミナルが。この街と首都マニラを結ぶバスの拠点。この付近は 金融や商業地がひしめく。

バスは朝4時前から動き始め乗車を促進する係員の声が響き渡る。

鉄道はもはや見る影のない南国フィリピン。住民にとっては鉄道は使い勝手が悪くバス、ジプニー、トライシクルが最も便利だという。

フィリピンの主要交通トライシクル

 2016年12月30日　　フィリピン　ラグナ州

お店の前にあるのはトライシクル　自家用車の普及が進んでおらず常に蒸し暑いこの国の方々の重要な移動手段。125㏄クラスのバイクにサイドカーを付けて移動する。暑いことと日焼けを嫌う女性は特に利用が多い。

夜の新潟駅バスターミナル

2023年5月27日　新潟駅バスターミナル　21時

日中は多数のバスが発着する新潟交通の新潟駅バスターミナルもこの時間帯は閑散としていた。骨組みに歴史を感じさせる新潟駅バスターミナルも新潟駅の工事が進むとそちらに移転しこの場所は解体されることになっている。

たまには高速道路はいかが・・・

2020年6月6日　北陸自動車道　能生インター～名立谷浜インター
えちごトキめき鉄道（旧JR西日本北陸本線　筒石駅近く）
　北陸自動車道の上りトンネル出口　山間を走る道路橋も優美。
鉄道撮影と異なり橋だけを表現したいので車がいないすきに一発。

北陸自動車道の開通はこの地域にとっても福音だった。
地滑りに悩まされさらに豪雪に悩まされ・・・・
1980年代には地滑りや雪崩で惨事が起きていた。そのため当時の国鉄は不通になった国道8号が復旧するまで臨時列車を走らせたこともあった。

険しい地形の最果てのこの地域も高速道の開通で変化をしていったがいまはそれがあだになって過疎化や人口減少に拍車がかかった状態となっている。

キハ11-11 ～飯山線十日町

1979年2月11日　飯山線十日町　キハ11-11〔長野〕を先頭に気動車列車が行く。
雪まつりの輸送のため混雑していた。　長野運転所にはキハ11が4両（10、11、12、42）配置があったが同年にはすべて廃車になっている。

キハ58系はすべて冷房付きと豪華だったが「ちくま」「越後」の運用が無くなり「野沢」のみのためほとんどがローカル用だった。

線路わきの自動車も今では見られない形が多い。

みなと新潟を感じさせる風景

 かつての電車通り。ここを新潟交通の電車が走っていた。

歴史博物館 　　戦前をイメージした処理をしてみた。

 歴史博物館　　その２

 水上バス　　アナスタシア

 万代島に向かう。

 歴史博物館とかつての第四銀行　住吉支店

かつての第四銀行　住吉支店内部はカフェになっている。


船の汽笛を聞きながらゆったり過ごしたいところである。