糸魚川からの「急行4号」が到着。クハ455－701＋モハ412‐６＋クモハ413－6の編成。
新潟県内では大阪～糸魚川間急行「立山」が1982年11月15日ダイヤ改正で廃止されるまで運転されていた。糸魚川周辺は新潟県内では唯一の交流機関車ED70、ED74、EF70や交直両用急行型455・475系（60Hz用）が活躍する舞台だった。
ヘッドマーク「くずりゅう」とは福井県を流れる川のことで金沢～米原間の列車で直江津界隈では見かけることはなかったが455・413系の急行列車運用歴の紹介ということでこのマークが使われているのであろう。えちごトキめき鉄道が出してきた遊び心の一つである。
田島ルーフィングのラッピングが施されたET127系V1編成が新井へ向けて発車待ちをしていた。乗り込む客はまばらだった。
かつての旧型国電をイメージした色が闇夜に映えていた。この日は日中は動いておらず午後の遅い時間帯から運用を開始していた。
当時はまだ多数の運用が残る時点での保存車の発生。E4系は10月1日定期運用が終わる。保存車が意味を持つことになる。新津鉄道資料館の保存車は2階がグリーン車で1階がリクライニング座席の普通車であり、悪名の高かった自由席6列座席はここでは見ることができない。
2階建て新幹線ということで大いに盛り上がった1990年代２階建てで首都圏へ遊びに出かけることが流行だったころが今は懐かしい。
