機関車がまだ見られるということ

2025年6月15日　EF510-507　3093レ

天然名水のコンテナがあった。

この画像を撮影後近所の親子連れ（母親と女児）が列車を見にやってきた。もう機関車を眺めることができるのは信越本線と白新線、羽越本線、上越線などの貨物列車に限られるようになった。旅客会社は不合理な存在として機関車は次々廃車解体処分を断行している。電車に比べると扱いづらい代物で電気機関車やディーゼル機関車は関心を向きにくいとなると廃車解体が賢明なのかもしれない。いずれにしてもこの時代にまだ機関車の姿を見ることができるのはありがたいことである。 

長岡保守基地

2025年6月7日　上越新幹線長岡保守基地　

地味な色合いの保守車両

立ち入り禁止で防犯カメラ設置のため柵の外側から・・・

どういう用途の機材なのか？だいぶくたびれた印象の機材である。

通勤時に気になっていたので越後湯沢に行く道中眺めてみた・・・ 

まとまりのいい貨物 EH200-5 2088レ

2024年10月14日　EH200-5　2088レ　月曜にしては積み荷が多い。まとまりのいい貨物。

記念コンテナが積まれていた。

タンクコンテナ、緑色コンテナ、無蓋コンテナなど

 最後尾は低めの緑色コンテナでしめ。コンテナの種類も多くでこぼこした姿は専用貨物列車の頃を思わせた。どこかまとまりのいい貨物編成。当地の貨物列車は列車ごとに編成が異なるのが特徴である。

 

9月末朝の貨物列車2題

2024年9月28日　EH200-17　　2088レ　30分程度遅れ　始発420Mのあと

土曜発のためかからのコンテナが目立つ。中間に大き目なコンテナがあった。

編成両数は元に戻ったが大半は空荷。

入れ違いに4059レ　EF510-511　北越コーポレーションのコンテナが機関車次位でないのが残念。

4059レ　コンテナは満載。大阪貨物ターミナル22時19分発、新潟貨物ターミナル7時1分着の高速A　およそ9時間程度の運転である。

参考＊寝台特急「つるぎ」4005レ大阪22時発 6時47分着　

秋晴れ貨物

2024年9月16日　EF510-6　　3097レ

EF510-6　月曜日の3097レは黒井～新潟貨物ターミナル間空コンテナ運用

かつてはコンテナが載っていたこともあったが現在は空車のみの回送。

EF510-511　3098レ　北海道と九州を結ぶ。農産品中心の列車。

朝方は曇っていたが午後は快晴となった。気温も幾分下がって秋の訪れを感じることができた。
 

不穏な朝

2024年9月15日　EH200-３　2088レ

化成品コンテナ他

列車が過ぎ去った後を見ると大きな積乱雲が見えて、虹もかかっていた。佐渡沖にかかる雲だったようだ。午後は激しい雨となった。夕方雨は小止みとなって気温も一気に下がった。

門司機関区EH500‐49の大宮車両所への移送

2024年7月20日　配8788レ　EH200-13＋EH500-49＋DD200‐14＋チキ7000返空

2022年の12月以来の珍編成！7月15日に3093レで新潟入りしたEH500‐49〔門〕の大宮車両所への移送とDD200-14の返空とレール輸送のチキ7000の返空。

EF510-13 4060レ 梅雨空のネコ

2024年7月14日　EF510-13　　4060レ　白い大型コンテナが目立つ。

最後尾はヤマト運輸の宅急便コンテナ。クロネコのロゴが梅雨空に映える。

EF510-19 4091レ 見慣れぬコンテナ

 2024年7月14日　EF510-19　4091レ

青いフレームのタンクコンテナが多数。これだけ多数連なるのはめったに見ない。まとめて関西から北海道への返空だろうか？

新津運輸区界隈今昔

 2024年1月27日　新津運輸区（新潟車両センター新津派出）

 1980年6月　新津客貨車区だったころ　オヤ17２　他に車掌車や荷物車、郵便車など

この時代気動車は新潟運転所（新潟駅の南側）に配置されていた。

新津鉄道資料館で買い求めたのは「鉄道のまち新津」という図録。ここに新津が鉄道のまちとして発展していく経緯が記載されている。 

参考　沖田祐作著　機関車表から

 オヤ172 - = - PC t2-2（1067）
車歴；製造→納入；国鉄；？→改造；→1959年改造→
1974年改造（交流電気機関車用教習車）；オヤ172→1975-03-31現在；新津→
1986-02-00廃車；新津

枯れ野に変わる前

 2023年10月22日　EF510-22　4059レ　高速貨A

全日の雨がまだ残る。家事を早めに済ませいつもの場所に。うみがわから雲が次々流れて露出は上がらない。

 4059レは土曜発は減速北越コーポレーションのコンテナは積まれない。代わって小豆色のコンテナが搭載され、ごくわずかにタンクコンテナと中型のコンテナが積まれている。

ここ数日の冷え込みで水田は黄色に変化しようとしている。霜月の頃には枯れ野に変わる。

枯れ野に変わる前の水田地帯を深夜に大阪を出て目的地新潟貨物ターミナルに向かう高速A4059レが駆け抜けていく。

時雨空をただ走る 3098レ

2023年10月15日　EF510‐511　3098レ

珍しく青と黄色のセイノーコンテナが・・・

札幌発の3098レはコンテナを満載にしてひたすら走る。観光列車のように注目されることもないが遠距離物流を担う重要な存在。越後は時雨空、夜の近畿を走り抜け、陽光の山陽本線を経由して福岡に向かう。
 

ルマンド

 2023年10月15日　EF510-501　3093レ

ルマンドのコンテナ。ルマンドとは地元企業のお菓子。多くの量販店で見かける。

EF510-1 4059レ

2023年10月15日　曇天の朝　EF510‐１牽引4059レ　北越コーポレーションのコンテナは無い。
 

積み荷の少ない4059レ

2023年10月8日　EF510-21　　4059レ

コンテナの数は半減。連休中日のせいか？　この列車は始発駅基準の休日は運転しないため2日間運転が無い。

EF510-500番台 4059レ

2023年10月1日　4059レ　まだ稲刈りがされていない水田を入れて。 日曜朝にしては珍しくわずか2個だけであるが北越コーポレーションのコンテナがあった。

晴天と赤い機関車

 

2023年9月23日　お彼岸　EF510－22

EF510-22牽引の3098レ　北海道札幌と九州福岡への長い道中。コンテナは満載で農産品が積まれている。北からの高気圧に覆われ晴天となり空気も乾いていて爽やかな午後であった。3097レは1時間半の遅れで日没後の通過だった。

EF510-6 4059レ 秋雨の朝

2023年9月23日　4059レ　EF510-6

EF510-6に連なるのは北越コーポレーションのコンテナ。さらに西濃運輸のコンテナもあって花を添えていた。

この列車は高速Aであり寝台特急さながらの速度で朝の越路を走り抜けていった。

水田からは稲も消えて秋雨前線が南下し、遅い秋が訪れた。秋雨も午後には止んで乾いた空気に覆われた。

通勤時の1カット。
 

EF510-10 3097レ わずか2両

2023年9月18日　EF510-10　3097レ

黒井貨物駅と新潟貨物（タ）駅の貨車の移送。この日は2両。以前はコンテナが乗っていたころもあったり回送の機関車が連結されていたころもあったが近時はこのような姿になっている。
 

北越コーポレーションのコンテナ 4059レ

2023年9月16日　EF510-504　4059レ

日の出が遅くなり曇りだとシャッタースピードが稼がなくなってきた。

EF510-504先頭に4059レ通過。高速貨 Aで時速100キロ運転であり、かつての寝台特急のような走行音が早朝の住宅街に響く。

積み荷は平日発は北越コーポレーションのコンテナが多数積まれ青いコンテナはかつて走っていたワム380000を思わせた。

このタイプのコンテナが多数積まれていると東海道線の高速貨物を思わせる。土曜発は北越コーポレーションのコンテナは積まれず12フィートコンテナが主流となる。休日は4059レは運休であり月曜の朝は来ない。