晩秋の闇にたたずむ

2018年10月29日　月潟の旧新潟交通電車線保存電車たちがライトアップを受けて闇に浮かんでいた。まもなく冬囲いされて冬眠する。

EF8179牽引のお座敷列車

1990年1月　EF8179〔田端〕牽引のスロ81系お座敷列車水戸座ふれあい
1989年に国鉄色風に塗り直されて登場した。1990年夏に廃車となっている。
1979年に品川に配置されたお座敷列車が国鉄末期に水戸に転属して運用されていたが老朽化のため引退となった。

EF8179は国鉄色でレインボー機95号や御召色の81号を期待したが単なるローズピンクで当時は残念な思いをした記憶がある。

参考文献　　機関車表から
 EF8179 日立製作所水戸工場=10180-5 1973-08-25 E100.8tBBB（1067）
車歴；1973-08-25製造→納入；国鉄；EF8179→配属；関西支社→配置；富山二→
1980-10-14内郷→1984-02-01田端→1987-04-01JR東日本；EF8179→
配置；田端運転所→2010-04-01現在；田端運転所→
2011-06-04廃車；JR東日本旅客鉃道田端運転所

この機関車はカシオペア色でも活躍した。

首都圏色キハ47の只見線直通臨時快速

2018年10月28日　五十嵐川　只見線直通臨時快速「奥只見紅葉満喫号」　首都圏色キハ47の2連　雨上がりの青空に映える。

後追いで　三条駅付近　

磐越西線電化区間のDD51重連セメント貨物

1994年9月　磐越西線　DD51重連のセメント専用貨物　磐越東線の大越から会津若松までの運転。郡山～会津若松間には急こう配区間があり重連運転の必要があったがED75ではなくDD51（東新潟）が間合い運用する形で運用していた。
磐越西線の電化区間にはもう1往復コンテナを主体にした貨物もあった。
1995年以降トラック代行や大越のセメントの廃止などで貨物列車は減便していく。
 

711系試作編成の引退～1998年

1998年10月31日　711系900番代の引退列車。函館本線白石
1967年製造の711系試作編成で窓が二重窓ではない特徴があった。
当初は扉も両開き折り戸だったが1968年7月に改造されている。

711系は近郊型電車であるが扉が2か所のため急行型電車の様にも見えた。
不思議な魅力のある電車だったが乗車することなく終わってしまった。

青空を背に～EF510-510帰還

 2018年10月21日　EF510-514　4061レ

 EF510-5　4076レ

 EF510-510　4076レ　　全般検査を広島車両所で施行。そのころ西日本豪雨災害に巻き込まれ検査後も広島に留め置かれたがようやく富山に帰還。縦貫線に復帰。
すでに側面には汚れが目立つ。

 弥彦線227M　115系N35とN38の組み合わせ。　午前10時を回ると混みあう商業地もこの時間帯は閑散としていた。

115系N38編成　セイタカアワダチソウとすすき　燕三条にて

485系「きらきらうえつ」終焉迫る

2014年9月9日　485系「きらきらうえつ」　通常は新潟～酒田間運転であるがこの日は小千谷片貝の花火臨として信越本線に姿を見せた。

485系「きらきらうえつ」は年末年始の弥彦線二年参り列車などの運転もある。
この編成は車体を新造しているため古さを感じないが足回りが485系ということになると引退の時期も遠くないと感じざるを得なかった。

後継のハイブリッドの観光列車「海里」が来年秋にデビューする予定となっている。
コンパートメントやダイニングを持つ編成となっている。」