穀倉地帯岩室駅

2023年1月15日　越後線岩室駅

親戚に所用があり終わったついでに岩室駅に立ち寄った。海津英夫氏の写真集「越後線」では越後線のすべての駅が取り上げられている。非電化時代は父一郎氏、現代のものは英夫氏のものと思われる。地味な内容であるがそれぞれの時代を考察できる良き資料である。

岩室駅は新潟市西蒲区和納にある農村地帯の駅。岩室温泉へは巻駅の方が便利。岩室駅から和納の中心へは1㎞くらいある。

改札付近　現在は無人駅だが国鉄時代は急行「ひめかわ」が停車していた。この時代は並行する国道116号も2車線、北陸自動車道もまだ区間開通の時代。周辺地域から新潟市を目指す人が多く利用したようだった。

中央のくぼみ（荷物扱い窓口跡？）に資料が掲示されこの駅の年表と写真があった。

1966年の新潟方面を撮影した写真。左手に貨車があり右手にホームがある。その向こうは地平線が見える。

 

いまの同じ位置。貨物側線は跡地となっている。貨物ホームの跡がありここから貨車が出入りしていた。牽引機関車はC56蒸気機関車で晩年はDE10牽引。貨物列車は1982年11月15日ダイヤ改正で廃止。

E129系から降りた人は4名。吉田行き列車は乗車はなかった。

吉田方面。交換はこの駅はできない。1981年に交換設備撤去。左手の地下道の出口付近がホームの跡。

岩室駅近くで。この電車は昨年のダイヤ改正まで115系6連で運転されていたものである。

松の木をアクセントに・・

水田地帯の駅とはいえ左の集落は駅ができる前からあったと思われる。

ひと通り散策をした後は駅前のフレッシュデリカの看板のある店で揚げたての総菜を購入した。ちょうど空腹時でありおいしくいただけた。消費税が内税なのもうれしい。

115系が消えて静かになった越後線であるが歴史研究をする場合、よけいな撮影者がいないことで研究がはかどることは間違いない。（撮影と研究は別です）

水田地帯を走る越後線駅近くには農協倉庫があり貨車が入っていたと思われる側線跡が必ず存在する。

配給6788レ

2023年1月9日　　配給6788レ　EH200-22とDD200-13

EH200‐22に牽引されゆっくりと走り去っていった。
 

献灯祭

 2023年1月14日　　三条市　八幡宮

弥彦線北三条駅から5分。境内に古札を燃やす火が見えた。大勢の人が出店を眺め、多数のろうそくが灯された神社に参拝し一年の無病息災を祈る。ろうそくは未明まで灯される。

 

構内入れ換え

2023年1月4日　新津駅　キハ112‐202

今は古豪となったキハ110系3連の入れ替えの様子。登場から30年を経過。

 

新津運輸区へ入区　

先回のダイヤ改正まで5連の運用があったが現在キハ110系では3連が最長となっている。いっぽうGV-E400の方は4連の運用がありこちらは主役になってしまった。

新津ではキハ110系は主役になれず2020年まではキハ40系の天下でありその後はGV-E400が後がまとなった。キハ110系は他の地域とことなり つなぎ役になっているのが特徴である。

冬の日差し

2023年1月8日　越後線分水　下り普通　E129系

朝から降り続いた雨が上がり日差しが出た。年末に降った雪がすべて消えて冬枯れが広がる。その向こうは農村と低い丘陵地帯。吉田と柏崎の区間は人口は多くはなく列車利用も通学需要に限られるという。

弥彦線　西燕付近　第4種踏切　水田の真ん中によく見かける。のどかな踏切であるが列車の運転士は非常な気遣いを要する。列車は汽笛を鳴らしながら通行人に注意を喚起する。現在冬期間は閉鎖されているが春には復活となる。鉄道側とすれば廃止したいのであろうが地元との協議では必ず利害関係の対立が起きる懸案・・・

 

115系が無くなって久しぶりに沿線に立ったが他の撮影者を見かけることはなかった。わずかな時間冬の日差しを受けて走る短い編成の列車を眺めた。

越後線東柏崎駅舎

 

2023年1月8日　越後線東柏崎駅　木造駅舎　一見簡易だが駅舎の内部は広い。右手に駅のむこうに行く跨線橋がある。

新潟方向　　反対側のホームには立ち入れない。左手にはかつて貨物列車の留置線があったが現在は葬儀場となっている。ちなみに駅の右手には比角交番がありパトカー2台が停車していた。商店街も近くにあるが活気はない。

 柏崎方向　左手の信号機があさっての方向を向いて使われていない線路であることを示している。

 

この駅の1番線側には古びた鉄筋のアパートがあり昭和の頃を思い起こさせる。

駅のホームを結ぶ跨線橋ではなく駅の外どうしを結ぶ跨線橋。高架化前の弥彦線の北三条駅付近を思い出す。 駅の外どうしを結ぶ跨線橋は三条駅や磐越西線五泉駅などにある。

東柏崎駅もかつては列車交換が行われていたが現在は交換はない。駅員の配置もなく街中の大きな無人駅になってしまった。時代に取り残された空間が広がっていた。

買い物は国道8号線の大規模な商業地に行く流れができている。ロードサイド商業地での買い物それは全国どこも変わらない。商店街が元気なのは大都市に限られる。

静寂

2023年1月8日　　越後線　大河津分水を走るE129系2連

朝から降り続いた雨が上がり日差しが。弱い冬の日を受けて E129系ワンマン列車が柏崎に向かう。大河津分水では工事が行われていたがこの日は休みだった。時折近くの道路を車が通るだけで静寂が支配する空間だった。

115系が消えると誰も来なくなった。というより115系末期の撮影者の終結の方がおかしな現象だったのかもしれない。本来なら話題になることのない路線である。単調な風景だけ、華やかな観光地も持たない、大きな街もない。厳しい峠越えも、渓谷もない、要は平凡な路線である。

今はE129系のワンマン列車が主力で行き来するだけの路線となった。